МС-21-310, новейший среднемагистральный лайнер, созданный в России, выигрывает сравнение с его прямыми конкурентами, A320neo и Boeing 737 MAX. И выигрывает в важнейшем для конкретного пассажира параметре, обьеме фюзеляжа. Диаметр фюзеляжа МС-21 составляет 406 см, что на 11 см больше, чем у A320neo и почти на 30 см больше, чем у 737 MAX. Это позволяет ставить кресла шире — по 46–48 сантиметров вместо 43–45 у конкурентов, а также предоставить больше места центральному проходу. Немаловажен и рост обьема багажных полок.
Это действительно ощутимо для пассажира меняет уровень комфорта при перелете.
При этом авиационные специалисты разьясняют. У фюзеляжа большой площади больше обшивки, и масса самолета растет. Также для обеспечения должных характеристик климата и давления в салоне требуют больших энергозатрат. И коэффициент лобового сопротивления фюзеляжа большего сечения также выше, что также повышает потребную для полета мощность.
Конструкторы компенсировали эти негативные факторы композитным крылом, которое легче металлического и обеспечивает более гладкую поверхность, а также новейшими экономичными двигателями ПД-14.
Таким образом, конструкция нового самолета обеспечила выигрыш в первую очередь пассажирам, за счёт ширины салона. Комфорт, особенно для тех, кто летает часто, не менее важен цены на билеты.
Мы в сетях:
Автор: Андрей Семенов
